記者從南航新疆分公司獲悉，2月5日零時(shí)起，一種***導(dǎo)航模式的飛行程序——PBN（基于性能的導(dǎo)航）飛行程序在新疆地區(qū)40條航路航線(xiàn)全面正式啟用，這是我國(guó)PBN***實(shí)現(xiàn)規(guī)?；铰泛骄€(xiàn)運(yùn)行，標(biāo)志著新疆地區(qū)上空進(jìn)入全衛(wèi)星導(dǎo)航時(shí)代。

  PBN(Performance Based Navigation， 直譯為“基于性能的導(dǎo)航”)是運(yùn)用衛(wèi)星導(dǎo)航，不再依賴(lài)地面?zhèn)鹘y(tǒng)導(dǎo)航設(shè)施，使飛機(jī)利用機(jī)載設(shè)備和性能，沿任意期望的路徑飛行。

 “傳統(tǒng)導(dǎo)航是先在地面沿航路依照一定間距設(shè)置一些導(dǎo)航站點(diǎn)，然后飛機(jī)就根據(jù)這些導(dǎo)航站點(diǎn)發(fā)出的無(wú)線(xiàn)電信號(hào)，經(jīng)沿途導(dǎo)航站依次交班，從而實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的“認(rèn)路”，但這種導(dǎo)航技術(shù)完全依賴(lài)于地面站的信號(hào)和密度，受地形影響嚴(yán)重，較高的地形可能對(duì)導(dǎo)航信號(hào)產(chǎn)生遮擋。”南航新疆分公司運(yùn)行指揮部工程師王寧介紹說(shuō)，PBN飛行程序不依賴(lài)地面導(dǎo)航臺(tái)，而是使用星基導(dǎo)航，在飛機(jī)性能允許的情況下，可以在任何需要的位置規(guī)劃航跡，也能在缺乏足夠地面導(dǎo)航設(shè)施的地區(qū)使飛機(jī)安全運(yùn)行。

  據(jù)介紹，由于PBN程序可以使用高精度衛(wèi)星導(dǎo)航，縮小保護(hù)區(qū)間隔、降低著陸標(biāo)準(zhǔn)，因此可以減少航班延誤，提高航班正點(diǎn)率。

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